公告 | 厦门毅睿科技有限公司品牌介绍

品牌介绍

“毅睿义可”是厦门毅睿科技有限公司旗下核心品牌,专注于高端科研设备研发、制造、销售。品牌初期以代理国内外知名科研仪器设备为主,逐步积累行业资源与技术经验。2024年后,公司战略转型,加大自主研发投入,聚焦软包测试设备、半导体薄膜沉积设备等前沿领域,形成“自主创新+品牌代理”双轮驱动模式。


产品及服务

自主产品线

软包电池实验线

  • 面向新能源电池领域,提供百克级材料电池实验线,设备简单易用,操作方便,占地面积小。设备涵盖小型铝塑膜成型机、精密平板涂布、真空封口机、小型顶侧封机、手动叠片机、极耳裁切机、实验型混料机、电动对辊机、焊接机等,服务于动力电池、储能系统等产业。



半导体薄膜沉积设备:

  • ALD(原子层沉积)设备:微波等离子体辅助ALD(MPALD)为公司核心创新产品。通过微波等离子体技术实现低温、高均匀性薄膜沉积,突破传统热ALD工艺对温度敏感材料的限制,适配柔性电子、先进封装(如TSV填孔)及第三代半导体(GaN、SiC)等新兴领域。

  • CVD(化学气相沉积)设备:包括PECVD(等离子增强型)、LPCVD(低压型)等,应用于逻辑芯片、存储芯片的绝缘层与导电层沉积。

  • PVD(物理气相沉积)设备:主要用于金属薄膜沉积,适配射频溅射、磁控溅射等技术。



代理业务


  • 明美(Mshot):专注于显微成像产品研发,,致力于研究级显微成像产品及重要部件的国产化。主营产品包括:研究级倒置、正置、体视荧光显微镜,高级显微数字相机及高级荧光模块等系列。

  • 力辰(Lichen):实验室通用仪器,客户群体覆盖了化学化工、生物制药、能源环保、食品农残、水利环境等多个行业,以及第三方检测,大中型企事业单位,高校、科研院所,国家商检、质检实验室等

  • 蜂鸟声共振(Hummer Acoustic Mixers):系列产品都是通过相对较大的位移快速共振(频率)产生强烈的反应和处理能量。能够在“弱”或“强”剪切下实现分散、包覆、乳化、研磨、机械化学等过程的强化。具有反应效率高、均匀性好、危险刺激量小、不引入污染等优势。


品牌文化

  • 使命:以技术创新推动产业升级,助力中国高端制造自主可控。


  • 愿景:成为全球领先的智能装备与科研仪器服务商。

  • 核心价值观:

  1. 客户导向:聚焦行业痛点,提供定制化解决方案。

  2. 协同创新:与高校、科研院所及产业链上下游共建技术生态。

  3. 精益求精:以“纳米级精度”为标准,追求产品性能极致化。





返回上一级
推荐阅读
四强联手研发固态电池:2030 年实现 800 公里续航目标
据外媒报道,日前,日本主要汽车制造商丰田、日产、本田以及松下公司联手展开了一个新的研发项目--固态电池。锂离子电池技术与评估中心财团( 简称 Libtec )从日本经济产业省那里获得了 1400 万美元的资金支持。固态电池技术现在越来越被认为是电动汽车发展的下一个重大研发方向。这种电池采用的是固体电解质,这能比现在的
绝不自燃?比亚迪全固态电池来了
比亚迪耗时六年研发的全固态电池,终于要落地了。日前,我们从比亚迪内部获悉,比亚迪全固态锂电池在重庆生产即将装车试验,该项目由中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高牵头,另有三位院士顾问一同参与研发工作,属于标准的国家级重点项目。据了解,该固态电池在使用硅基材料作为固态电池负极时,能量密度预计能达到400W
固态电池牛皮吹破了?被指技术卡壳:要到2030年量产
新能源汽车产业大火,也带动了动力电池产业极速向前。除了产量和装车量屡创新高外,动力电池的技术发展也引人注目。就目前来看,固态电池是接下来的一大趋势,不过消费者关心的只有一个问题,那就是这玩意到底啥时候量产和上车?据智车派了解,最新的研报显示,目前固态电池的生产等环节仍然有挑战,因此大批量产可能要等到
日本固态电池技术最新突破,日本固态电池研发成功了吗
此前,日本固态电池技术迎来最新突破,日产汽车对外宣布全固态电池研发成功,未来日产纯电动汽车的续航里程将突破1000公里,充电速度提升3倍,安全性大幅提升,且电池成本减少一半。此消息一出迅速引起网友们的激烈讨论,要知道日本当年在新能源汽车领域中,曾孤注一掷地选择了氢能源汽车路线,由于早早构建起专利壁垒,所以
小米下场!最新固态电池技术曝光,1200km纯电续航太凶残!
电车通从企查查官网得知,小米汽车申请的「固态电池复合电极与制备方法及包含其复合电极的固态电池」专利正式公布。一家新能源车企研发固态电池并不是什么新鲜事,只是这事放在小米汽车身上就不一样了:小米汽车有小米 SU7,但目前在汽车行业还不算站稳脚跟,需要更多可以盈利的项目,不算成熟的固态电池项目必会增加小米的
燃油车末日倒计时!2026固态电池量产,续航2000公里碾压油车
燃油车的丧钟真被敲响了?2026年越来越近,车企们关于固态电池的豪言壮语满天飞:丰田说“充电10分钟跑1200公里”,奇瑞宣称“能量密度600Wh/kg,充电5分钟续航400公里”,太蓝新能源甚至搞出720Wh/kg的实验室数据——按这节奏,续航2000公里不是梦。但真相可能泼你一盆冷水。别看车企吹得天花乱坠,全固态电池的“量产”和
奔驰测试固态电池,续航里程近1,000公里
据外媒报道,奔驰目前正在道路上测试搭载全固态电池的电动汽车,这项技术有望让电动汽车实现600英里(约960公里)以上的续航里程。报道称,奔驰已经开始在路上测试搭载固态电池的电动汽车,该公司目前正在英国进行测试,测试车辆是一辆配备固态电池的EQS原型车。奔驰预计新电池可将车辆的续航里程提升约25%。目前,EQS
日本固态电池研发成功:中国车企要有危机感
日产欧洲研发高级副总裁David Moss表示,日产已经成功开发出全固态电池,目标是2025年开始试生产,2028年生产一款由固态电池驱动的全新电动汽车。早前德国宝马集团也宣布,宝马将打造全固态电池中试生产线,2025年推出首辆原型车。国内固态电池板块也在爆发,不少企业也下场开始了固态电池的研发进程,国内已经有部分车企推
日本固态电池弯道超车的可能性存在:中国车企要有危机感
从目前来看,日本固态电池研发成功,并且降低了电池成本的消息,我们一定不能掉以轻心,低估日本在新能源汽车领域研发能力。因为在过去看来,固态电池的研发为何迟迟推进不下去,一大原因在于固态电池的成本非常高,全固态电池的成本是液态电池的四倍,这是它的核心难题。如果把固态电池的成本打下来,固态电池的普及难度就
丰田汽车:固态电池新技术可使成本和重量均减半
丰田公司宣布在固态电池技术上取得了重大突破,能够显著减半电池的重量、体积和成本,这将极大地推动电动汽车的发展。丰田还表示已经简化了固态电池材料的生产过程,能够大幅缩短充电时间并提高续航里程。丰田公司碳中和研发中心的总裁海田敬二表示,丰田已经研发出了提高电池耐久性的方法,并相信可以制造出续航里程为1200

微信客服

全国服务热线

13774692374