水浴锅日常如何维护保养?影响灵敏度的因素有哪些?

水浴锅是实验室最常用的加热仪器之一,以水为液体介质,依靠恒温控制器来调节仪器的热平衡,保持水浴锅中的温度恒定在指定范围。水浴锅可以用来做干燥、浓缩、蒸馏、浸渍化学试剂和药品等,也可以用于恒温加热等温度实验。

一、水浴锅如何维护保养?

1. 每次使用水浴锅前,先检查电源插座及仪器插头是否接触良好;检查水浴锅上的各个按键和旋钮是否正常。实验室保持良好的通风环境。

2. 水浴锅在使用时箱外壳必须有效接地。开通电源之前,锅内必须加水,严禁干烧。使用时,要严防水浴锅内的水和液体溢入控制箱内。

3. 每次使用完毕,须将水浴锅的水放干净,用毛刷、软布等将水浴锅内的杂物清洁干净,将水浴锅内外擦净、擦干。每月定期对水浴锅进行维护检修。

4. 如发现水浴锅的指示灯不亮,可先拔下电源,查看是否是仪器的保险丝或指示灯烧坏,如果烧坏用同型号同规格的配件更换上。若为电线或其他电气元件故障,请联系专业人员修理,切勿随意自行处置。

5. 恒温水浴锅使用时锅内水量不可低于二分之一,确保加热管全部浸没于水中,以免烧坏仪器,造成漏水漏电。但加水也不可过多,以免水沸腾溢出。

6. 水浴锅使用久了,加热管表面容易聚集水垢、杂质等,应定期进行清洁,否则会造成加热性能降低,甚至因为散热不良等原因造成加热管损坏。清理水垢时应小心处理,不要大力敲击加热管,防止损坏。

7. 水浴锅加热管的接线侧要始终保持干燥清洁,引出的接线部分必须完全暴露在保湿层以外,避免这部分线路过热受损。

8. 若水浴锅的恒温控制功能失灵,多半是由于恒温控制器的传感器故障,建议联系专业维修人员更换传感器。

9. 水浴锅出现不明原因的故障,不要急于拆卸修理,先问清楚故障前后的操作及故障现象,查阅说明书或资询厂家售后人员,确认具体故障原因后,再寻找解决方案。仪器检测遵循先外后内的原则,先检查外部是否有明显的损坏、接触不良等,再检测机内器件。先在关闭电源的情况下进行查验,再开机测试。先确认机械部件无故障后,再做电气方面的检查。

二、水浴锅灵敏度的影响因素有哪些?

1. 恒温介质的选择

根据水浴锅的温度范围选择适当的工作介质。恒温介质的流动性越好,热容越大,则水浴锅的温控灵敏度越高。

2. 感温元件的物理性能

水浴锅使用的温度计的精密度对温控灵敏度有较大影响。若温度计精密度低,其在不同时间记录的温度变化值相差就较大,水浴温度的波动范围就大,水浴锅灵敏度低。建议使用精密度高的贝克曼温度计及接触性能好的温度计。

3. 加热器的功率

加热器的功率越小,水浴锅灵敏度越高。加热器功率大,加热速度快,但温控灵敏度就会相应降低。

4. 水浴锅内部结构

水浴锅内部部件的位置也对水浴锅的灵敏度有影响。定温计要放在加热器附近,加热器需要放在搅拌器附近,这样热量可迅速传递到仪器的各个部分。测定温度的温度计应放在被加热物品的附近。

【力辰】品牌,深耕实验室通用仪器设备领域19载,自主研发、生产、销售、服务;产品齐全,专业高效。关注我,让仪器带你换个角度看世界


返回上一级
推荐阅读
四强联手研发固态电池:2030 年实现 800 公里续航目标
据外媒报道,日前,日本主要汽车制造商丰田、日产、本田以及松下公司联手展开了一个新的研发项目--固态电池。锂离子电池技术与评估中心财团( 简称 Libtec )从日本经济产业省那里获得了 1400 万美元的资金支持。固态电池技术现在越来越被认为是电动汽车发展的下一个重大研发方向。这种电池采用的是固体电解质,这能比现在的
绝不自燃?比亚迪全固态电池来了
比亚迪耗时六年研发的全固态电池,终于要落地了。日前,我们从比亚迪内部获悉,比亚迪全固态锂电池在重庆生产即将装车试验,该项目由中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高牵头,另有三位院士顾问一同参与研发工作,属于标准的国家级重点项目。据了解,该固态电池在使用硅基材料作为固态电池负极时,能量密度预计能达到400W
固态电池牛皮吹破了?被指技术卡壳:要到2030年量产
新能源汽车产业大火,也带动了动力电池产业极速向前。除了产量和装车量屡创新高外,动力电池的技术发展也引人注目。就目前来看,固态电池是接下来的一大趋势,不过消费者关心的只有一个问题,那就是这玩意到底啥时候量产和上车?据智车派了解,最新的研报显示,目前固态电池的生产等环节仍然有挑战,因此大批量产可能要等到
日本固态电池技术最新突破,日本固态电池研发成功了吗
此前,日本固态电池技术迎来最新突破,日产汽车对外宣布全固态电池研发成功,未来日产纯电动汽车的续航里程将突破1000公里,充电速度提升3倍,安全性大幅提升,且电池成本减少一半。此消息一出迅速引起网友们的激烈讨论,要知道日本当年在新能源汽车领域中,曾孤注一掷地选择了氢能源汽车路线,由于早早构建起专利壁垒,所以
小米下场!最新固态电池技术曝光,1200km纯电续航太凶残!
电车通从企查查官网得知,小米汽车申请的「固态电池复合电极与制备方法及包含其复合电极的固态电池」专利正式公布。一家新能源车企研发固态电池并不是什么新鲜事,只是这事放在小米汽车身上就不一样了:小米汽车有小米 SU7,但目前在汽车行业还不算站稳脚跟,需要更多可以盈利的项目,不算成熟的固态电池项目必会增加小米的
燃油车末日倒计时!2026固态电池量产,续航2000公里碾压油车
燃油车的丧钟真被敲响了?2026年越来越近,车企们关于固态电池的豪言壮语满天飞:丰田说“充电10分钟跑1200公里”,奇瑞宣称“能量密度600Wh/kg,充电5分钟续航400公里”,太蓝新能源甚至搞出720Wh/kg的实验室数据——按这节奏,续航2000公里不是梦。但真相可能泼你一盆冷水。别看车企吹得天花乱坠,全固态电池的“量产”和
奔驰测试固态电池,续航里程近1,000公里
据外媒报道,奔驰目前正在道路上测试搭载全固态电池的电动汽车,这项技术有望让电动汽车实现600英里(约960公里)以上的续航里程。报道称,奔驰已经开始在路上测试搭载固态电池的电动汽车,该公司目前正在英国进行测试,测试车辆是一辆配备固态电池的EQS原型车。奔驰预计新电池可将车辆的续航里程提升约25%。目前,EQS
日本固态电池研发成功:中国车企要有危机感
日产欧洲研发高级副总裁David Moss表示,日产已经成功开发出全固态电池,目标是2025年开始试生产,2028年生产一款由固态电池驱动的全新电动汽车。早前德国宝马集团也宣布,宝马将打造全固态电池中试生产线,2025年推出首辆原型车。国内固态电池板块也在爆发,不少企业也下场开始了固态电池的研发进程,国内已经有部分车企推
日本固态电池弯道超车的可能性存在:中国车企要有危机感
从目前来看,日本固态电池研发成功,并且降低了电池成本的消息,我们一定不能掉以轻心,低估日本在新能源汽车领域研发能力。因为在过去看来,固态电池的研发为何迟迟推进不下去,一大原因在于固态电池的成本非常高,全固态电池的成本是液态电池的四倍,这是它的核心难题。如果把固态电池的成本打下来,固态电池的普及难度就
丰田汽车:固态电池新技术可使成本和重量均减半
丰田公司宣布在固态电池技术上取得了重大突破,能够显著减半电池的重量、体积和成本,这将极大地推动电动汽车的发展。丰田还表示已经简化了固态电池材料的生产过程,能够大幅缩短充电时间并提高续航里程。丰田公司碳中和研发中心的总裁海田敬二表示,丰田已经研发出了提高电池耐久性的方法,并相信可以制造出续航里程为1200

微信客服

全国服务热线

13774692374