东风汽车正在研发的第二代固态电池，在高安全性的基础上，还具备更高能量密度的特点，预计2024年上半年可实现量产搭载，届时整车续航里程可达1000公里以上。
作为最早入局固态电池自主开发领域的车企，经过多年攻关，东风汽车相继掌握了固态电池电芯、系统及整车搭载应用等开发技术。当前，东风公司正着眼第二代、第三代固态电池，以及自主陶核电芯开发，布局固态电池全价值链技术生态，全力打造东风固态电池原创技术策源地。由东风汽车公司与赣锋锂业合作开发的东风-赣锋高比能固态电池E70示范运营车正式交付，首次投放的50台东风风神E70，将作为固态电池示范运营车辆投放于江西、广州、浙江、江苏四个省份。
中国电池企业已开始大规模杀进固态电池军备赛。清陶、卫蓝、辉能、太蓝、恩力固态、高能时代、盟维等数十家企业相继推出能量密度达400Wh/kg的固态电池，且计划在2022年至2023年投入量产。随着千公里续航BEV势头猛进，上汽智己、广汽埃安、蔚来、高合等中国车企积极自研或与固态电池生产商合作、合资，共同推进固态电池上车的进程。大致来看，无论国内海外，已明确率先在整车上应用的是固液混合电池，在今年或明年电池厂为车企提供样品，进行装车测试，并进行小批量制造，确保有意装车应用的车企能够按照时间规划推出新车。全固态电池将在2025年至2030年间得以应用。
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