最近汽车圈又被固态电池给“炸”了，说是续航能上1000公里，明年就能装车。

这事儿我琢磨了好几天，作为一个混迹车圈20年的老兵，我得给大家说道说道。

先摆事实：目前的固态电池到底啥水平？

从提供的资料来看，目前市面上真正能称得上“固态电池”的产品基本都是“半固态”。

就连蔚来那块让李斌亲自开了1044公里的150度电池，也是半固态的

而且这块电池的成本-听好了，30多万！

这价格都够买台豪华燃油车了。

1.半固态≠全固态

半固态还得用液态电解液全固态电池目前还在实验室阶段量产至少还需5-10年时间

2.能量密度确实高

目前液态锂电池能量密度≈200-300Wh/kg半固态可达360Wh/kg

全固态理论上限可达500Wh/kg

最近有些车企在宣传时故意把“半”字给省了，这就有点儿不地道了。

我得说，这么玩儿容易给消费者造成误解。

固态电池确实是好东西，但也别想着明年就能开上千公里续航的电车。

真相来了：

1.工艺不成熟：固态电池的生产工艺和传统锂电池差别很大，需要重新铺设生产线。
2.成本太高：目前半固态电池的成本是普通电池的好几倍。
3.技术难点：固态电池还存在界面接触、低温性能等问题需要解决。

那到底啥时候能用上？

根据中国科学院院士欧阳明高的判断：

2027年：示范运营阶段（百辆到千辆级别）2030年：小规模量产
*2035年：有望实现大规模普及

建议

对于想买车的老司机：

别因为固态电池延迟购车计划当前的三元锂电池和磷酸铁锂电池已经足够成熟
*现在主流电动车400-500km的续航完全够用

未来展望

固态电池绝对是个好东西，但好事多磨。我预计：

2025年前：以半固态为主2025-2030：全固态开始小规模应用
*2030年后：可能迎来规模化普及

最后说句掏心窝子的话：现在看到“明年就能用上固态电池”的新闻，建议大家先冷静，别着急下定论。

真要是这么简单，丰田、宝马这些巨头也不会花十几年还在研发了。

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