油车最后一口气“断了”!中国全固态电池量产,吉利降本成功!

在当今时代,汽车行业正经历着一场前所未有的变革,电动车的崛起如同一股汹涌的浪潮,冲击着传统燃油车的市场地位,全固态电池的量产曙光更是为这场变革增添了新的变数和动力。


一、电动车的崛起与燃油车的困境

(一)电动车的发展态势

近年来电动车市场呈现出爆发式增长的态势,政策的大力支持为电动车的发展提供了有力的保障,补贴政策、购车优惠以及路权优先等措施,吸引了众多消费者的关注和购买,同时特斯拉、比亚迪等品牌的成功崛起,更是推动了电动车成为时代的宠儿,这些品牌不仅在技术创新上取得了显著突破,还在市场推广和品牌建设方面下足了功夫。

消费者对电动车的青睐,源于其环保、节能的特点以及不断提升的性能和驾驶体验,电动车的零排放或低排放特点,符合现代社会对环境保护的要求,而其在动力性能、智能化配置等方面的不断提升,也使得消费者在使用过程中能够享受到更加便捷、舒适的出行体验。

(二)燃油车的现状与挑战

与之形成鲜明对比的是,燃油车面临着日益严峻的困境,随着环保意识的不断增强和国家对环保要求的日益严格,燃油车的政策环境逐渐收紧,排放标准的不断提高,使得燃油车企业需要投入更多的资金和技术来满足环保要求,这增加了企业的成本和负担,同时一些城市开始限制燃油车的行驶范围和上牌数量,进一步压缩了燃油车的市场空间。


燃油车的销量也呈现出下滑的趋势,消费者在购车时越来越倾向于选择电动车,这使得燃油车的市场份额逐渐被侵蚀,传统燃油车企业为了应对这一挑战,纷纷开始转型,推出自己的电动车品牌和车型,然而由于在电动车领域起步较晚,技术积累相对不足,传统车企在与特斯拉、比亚迪等新势力的竞争中,面临着较大的压力。

二、全固态电池的突破与影响

(一)全固态电池的技术优势

全固态电池的出现,无疑是电动车领域的一个重大突破,其相比传统的锂离子电池,具有诸多显著优势,首先是安全性方面的大幅提升,传统锂离子电池使用易燃的液体电解质,存在着漏液、燃烧甚至爆炸的安全隐患,而全固态电池采用固态电解质,从根本上杜绝了这些风险,为电动车的安全性能提供了可靠保障,无论是在日常使用还是在极端情况下,全固态电池都能更好地保障驾驶者和乘客的生命安全。

另外全固态电池的充电速度也有了质的飞跃,理论上全固态电池可以在几分钟内充满电,这将彻底改变电动车的充电体验,告别续航焦虑,以往电动车充电时间长一直是消费者的一个痛点,限制了电动车的普及和使用便利性,而全固态电池的快速充电能力,将使得电动车在充电时间上与燃油车加油时间相媲美,大大提高了电动车的竞争力。

(二)对燃油车的冲击及传统车企的应对

全固态电池的这些优势,对传统燃油车来说无疑是一个巨大的冲击。如果全固态电池实现大规模量产并广泛应用于电动车,燃油车的市场地位将进一步受到威胁,甚至可能面临被淘汰的命运,传统燃油车的核心优势之一 —— 续航里程,在电动车续航里程大幅提升后将不再明显,而燃油车的尾气排放问题,在环保要求日益严格的背景下,也将成为其发展的瓶颈。

面对这一严峻形势,传统车企巨头纷纷采取行动,这些传统车企的转型举措,表明他们已经认识到了电动汽车市场的巨大潜力和发展趋势,积极应对全固态电池带来的挑战,试图在未来的汽车市场中占据一席之地,然而转型并非一蹴而就,传统车企在技术研发、生产模式调整、销售渠道建设等方面都面临着诸多困难和挑战,如何在短时间内提升电动汽车的技术水平和市场竞争力,是传统车企需要解决的关键问题。

三、中国企业在电动汽车领域的崛起

(一)中国电池企业的领先地位

在全球电动汽车产业的发展浪潮中,中国企业展现出了强大的竞争力和创新能力,尤其在电池技术领域取得了显著的领先优势,中国电池企业在全球动力电池市场上占据了重要份额。


此次国轩高科宣布全固态电池即将量产,更是彰显了中国企业在电池技术领域的突破和创新,国轩高科的全固态电池 “金石电池”,能量密度高达 360Wh/kg,可以支持电动汽车行驶 1000 公里以上,且成本已降到与传统锂电池竞争的水平,预计将在 2025 年实现大规模量产,这一成果不仅为中国电动汽车产业的发展注入了强大动力,也在全球范围内引起了广泛关注,提升了中国企业在国际汽车产业中的地位和影响力。

(二)吉利汽车的转型与突破

吉利汽车作为中国传统车企的代表之一,在电动汽车领域的发展也令人瞩目,吉利汽车以其高性价比的产品在市场上赢得了良好的口碑,从最初的研发模仿到如今成为自主品牌的领头羊,经历了长期的积累和发展。在电动车领域,吉利积极寻求转型,制定了 “多元化、多品牌” 的发展战略。

2023 年吉利推出全新电动汽车品牌 “银河” 及首款车型银河 L7。该车型瞄准中高端市场,凭借时尚的外观、智能的配置和优秀的续航能力,一经推出便受到消费者的喜爱。


银河 L7 在设计上融合了现代科技与时尚元素,外观造型独特,内饰豪华舒适,其智能配置方面,搭载了先进的自动驾驶辅助系统和智能互联功能,为驾驶者提供了便捷、安全的驾驶体验,在续航能力上通过采用先进的电池技术和优化的能量管理系统,实现了较长的续航里程,满足了消费者日常出行和长途驾驶的需求。

在技术创新方面,吉利投入巨资建立全球领先的电动汽车研发中心,吸引了大量优秀的技术人才,开展前沿技术的研究和开发,同时吉利与宁德时代、华为等科技巨头建立深度合作关系,共同攻克电动汽车技术难题,提升产品的技术水平和竞争力,在成本控制方面吉利通过规模化生产、优化供应链管理等方式,降低了电动汽车的生产成本。

四、电动汽车发展面临的挑战与思考

(一)技术层面的问题与挑战

尽管全固态电池技术取得了重大突破,但在实现大规模商用的过程中,仍面临着一些技术难题需要解决,首先是成本问题。虽然国轩高科宣称 “金石电池” 的成本已降至与传统锂电池竞争的水平,但实际情况可能更为复杂。全固态电池的生产过程相对复杂,对材料和设备的要求更高,这使得其制造成本在短期内难以大幅降低。

其次是技术验证方面的挑战,实验室中的数据往往与实际使用情况存在差异,全固态电池在循环寿命、高温性能、安全性等方面仍需要经过长时间的实际测试和验证,而在长期使用过程中,电池的循环寿命是否能够满足电动汽车的使用需求,也是需要关注的重点,此外全固态电池的安全性虽然在理论上有了很大提升,但在实际应用中仍可能面临一些未知的安全风险,需要进行充分的验证和评估。

全固态电池的产业链也还不成熟,其生产需要新的材料、设备和工艺,这需要产业链上下游企业共同努力来完善和发展,目前全固态电池的产业链各环节之间的协同配合还不够紧密,存在一些技术瓶颈和供应短缺的问题,同时全固态电池的生产设备制造商也需要进一步提高设备的性能和稳定性,以满足电池生产企业的要求。

(二)基础设施与消费观念的制约

电动汽车的发展还受到基础设施和消费观念等方面的制约。充电设施不足是电动汽车普及的一个重要障碍,尽管近年来我国充电桩数量增长迅速,但与庞大的电动汽车保有量相比,仍存在较大差距,且分布不均衡。此外充电桩的兼容性、充电速度和服务质量等方面也存在一些问题,影响了用户的充电体验。

消费者的使用习惯和观念也对电动汽车的普及产生了影响,许多消费者对电动汽车的续航里程、充电时间和安全性仍存在疑虑,相比于燃油车,电动汽车的续航里程在低温环境下可能会大幅下降,充电时间相对较长。

(三)产业政策的作用与影响

政府的产业政策在电动汽车产业的发展中起着至关重要的作用,政府可以通过补贴、税收优惠、路权政策等措施,引导和鼓励电动汽车产业的发展,税收优惠政策则可以降低企业的研发成本和生产成本,提高企业的积极性和竞争力,路权政策方面给予电动汽车优先通行权、免费停车等优惠待遇,也可以提高电动汽车的使用便利性,吸引更多消费者购买。

电动汽车的发展浪潮已经势不可挡,全固态电池的量产更是为其未来增添了无限可能,然而我们在为这一技术突破和产业发展感到兴奋的同时,也应保持清醒的头脑,理性看待电动汽车发展过程中面临的各种问题和挑战,油车是否真的没有未来,目前还难以给出绝对的答案,但电动汽车无疑是未来汽车行业发展的重要方向。

你对电动汽车的未来发展有什么期待和建议呢?欢迎大家共同探讨,为汽车行业的未来发展出谋划策。

#全固态电池#新能源汽车#软包电池实验线#厦门毅睿科技#

(免责声明)文章描述过程、图片都来源于网络,此文章旨在倡导社会正能量,无低俗等不良引导。如涉及版权或者人物侵权问题,请及时联系我们,我们将第一时间删除内容!如有事件存疑部分,联系后即刻删除或作出更改


返回上一级
推荐阅读
四强联手研发固态电池:2030 年实现 800 公里续航目标
据外媒报道,日前,日本主要汽车制造商丰田、日产、本田以及松下公司联手展开了一个新的研发项目--固态电池。锂离子电池技术与评估中心财团( 简称 Libtec )从日本经济产业省那里获得了 1400 万美元的资金支持。固态电池技术现在越来越被认为是电动汽车发展的下一个重大研发方向。这种电池采用的是固体电解质,这能比现在的
绝不自燃?比亚迪全固态电池来了
比亚迪耗时六年研发的全固态电池,终于要落地了。日前,我们从比亚迪内部获悉,比亚迪全固态锂电池在重庆生产即将装车试验,该项目由中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高牵头,另有三位院士顾问一同参与研发工作,属于标准的国家级重点项目。据了解,该固态电池在使用硅基材料作为固态电池负极时,能量密度预计能达到400W
固态电池牛皮吹破了?被指技术卡壳:要到2030年量产
新能源汽车产业大火,也带动了动力电池产业极速向前。除了产量和装车量屡创新高外,动力电池的技术发展也引人注目。就目前来看,固态电池是接下来的一大趋势,不过消费者关心的只有一个问题,那就是这玩意到底啥时候量产和上车?据智车派了解,最新的研报显示,目前固态电池的生产等环节仍然有挑战,因此大批量产可能要等到
日本固态电池技术最新突破,日本固态电池研发成功了吗
此前,日本固态电池技术迎来最新突破,日产汽车对外宣布全固态电池研发成功,未来日产纯电动汽车的续航里程将突破1000公里,充电速度提升3倍,安全性大幅提升,且电池成本减少一半。此消息一出迅速引起网友们的激烈讨论,要知道日本当年在新能源汽车领域中,曾孤注一掷地选择了氢能源汽车路线,由于早早构建起专利壁垒,所以
小米下场!最新固态电池技术曝光,1200km纯电续航太凶残!
电车通从企查查官网得知,小米汽车申请的「固态电池复合电极与制备方法及包含其复合电极的固态电池」专利正式公布。一家新能源车企研发固态电池并不是什么新鲜事,只是这事放在小米汽车身上就不一样了:小米汽车有小米 SU7,但目前在汽车行业还不算站稳脚跟,需要更多可以盈利的项目,不算成熟的固态电池项目必会增加小米的
燃油车末日倒计时!2026固态电池量产,续航2000公里碾压油车
燃油车的丧钟真被敲响了?2026年越来越近,车企们关于固态电池的豪言壮语满天飞:丰田说“充电10分钟跑1200公里”,奇瑞宣称“能量密度600Wh/kg,充电5分钟续航400公里”,太蓝新能源甚至搞出720Wh/kg的实验室数据——按这节奏,续航2000公里不是梦。但真相可能泼你一盆冷水。别看车企吹得天花乱坠,全固态电池的“量产”和
奔驰测试固态电池,续航里程近1,000公里
据外媒报道,奔驰目前正在道路上测试搭载全固态电池的电动汽车,这项技术有望让电动汽车实现600英里(约960公里)以上的续航里程。报道称,奔驰已经开始在路上测试搭载固态电池的电动汽车,该公司目前正在英国进行测试,测试车辆是一辆配备固态电池的EQS原型车。奔驰预计新电池可将车辆的续航里程提升约25%。目前,EQS
日本固态电池研发成功:中国车企要有危机感
日产欧洲研发高级副总裁David Moss表示,日产已经成功开发出全固态电池,目标是2025年开始试生产,2028年生产一款由固态电池驱动的全新电动汽车。早前德国宝马集团也宣布,宝马将打造全固态电池中试生产线,2025年推出首辆原型车。国内固态电池板块也在爆发,不少企业也下场开始了固态电池的研发进程,国内已经有部分车企推
日本固态电池弯道超车的可能性存在:中国车企要有危机感
从目前来看,日本固态电池研发成功,并且降低了电池成本的消息,我们一定不能掉以轻心,低估日本在新能源汽车领域研发能力。因为在过去看来,固态电池的研发为何迟迟推进不下去,一大原因在于固态电池的成本非常高,全固态电池的成本是液态电池的四倍,这是它的核心难题。如果把固态电池的成本打下来,固态电池的普及难度就
丰田汽车:固态电池新技术可使成本和重量均减半
丰田公司宣布在固态电池技术上取得了重大突破,能够显著减半电池的重量、体积和成本,这将极大地推动电动汽车的发展。丰田还表示已经简化了固态电池材料的生产过程,能够大幅缩短充电时间并提高续航里程。丰田公司碳中和研发中心的总裁海田敬二表示,丰田已经研发出了提高电池耐久性的方法,并相信可以制造出续航里程为1200

微信客服

全国服务热线

13774692374