现在对于新能源汽车技术的竞争，全球都已经到了白热化的阶段。在新能源汽车当中起到关键性作用的电池，也成为大家竞争的热点。据消息透露，在未来三年内，安装现有电池类型的电动汽车或许可能会淘汰。

因为根据最近的消息来看，世界上很多国家都在固态电池技术方面拥有了新的突破。在三年内实现固态电池的量产成为可能，那么将会对电动汽车带来非常大的变化。现在的电动汽车在还没卖出去几年的情况下，或许就会变成老古董。

国内的媒体对我国的固态电池技术发展进行了报道。据悉，我国的固态电池已经被研发出来。消息是来自中科院的陈军院士，同时也是我国南开大学的副校长，他说他团队里已经研发出固态电池，大约每公斤400瓦时。

要知道现在市场上锂电池的极限也不过是每公斤300瓦时，电池的能量密度一下子猛涨30%左右。但是这依然不是固态电池的极限，陈军院士说，在未来1~2年的时间里，固态电池的技术就能突破600瓦时每公斤。600瓦时每公斤的固态电池充一次电，就能续航1000公里以上。

不仅我国，美国也在固态电池技术方面有了新消息。美国电池初创公司IONStorageSystems也宣布了自己家在固态电池技术方面的进展，现在已经可以实现125次以上的循环，而且电池的性能容量衰减低于5%。这也就意味着蔚来固态电池可以拥有超过1000次循环的能力。

说到现在可能一部分人还不太明白：什么是固态电池？固态电池是的电极和电解质都是固体的，与过去使用的锂电池相比，固态电池使用起来更加安全，而且也比之前更耐用。

具体来说，固态的电解质可以让电池内部不再那么容易出现短路现象，风险更低。此外，固态电解质具有高温稳定性，这也使得固态电池在高温环境下表现更优秀。而且，固态电池具有快速充电的能力，充电速度比传统锂电池更快。

但是固态电池也并非是完美的。如生产成本高、技术难度大以及充电速度和能量密度等问题。目前，固态电池的生产成本仍然较高，主要原因是生产工艺复杂、材料成本高以及生产规模相对较小。

总的来说，固态电池是一种具有许多优点的电池技术，但要在市场上广泛应用，还需要解决一些技术和成本上的挑战。不过随着科技的不断进步，这些问题在将来应该都能有解决渠道，所以总的来说，固态电池的竞争力还是非常强的。

但是很多人可能会发出疑问，如果真的等固态电池研发出来并且上市，那么原有安装锂电池的电动汽车又该怎么处理呢？难道那些车主们的钱就打了水漂？

首先大家的思维可能陷入了一个误区，即便是固态电池实现商业应用的时候，现在的锂电池电动汽车也不代表着就一定要退出交通系统。现有的充电桩都还在，原先的锂电池电动车照样可以充电驾驶。

只不过比起安装固态电池的电动汽车在续航上或许会有不足，但这些缺点并不足以让一辆刚买不久的新车就报废。

其次，现有的锂电池电动汽车或许也能进行升级改造，将其锂电池替换成固态电池。这样虽然会在无形中增加一些成本，但总体上能让电动汽车直接实现升级也还是值得的。

但在这个时候也一定要注意更换下来的锂电池的回收利用，毕竟锂电池里边还有很多可用的材料。比如锂钴等稀有金属，这样对环境有益，也能实现资源再利用。

无论如何固态电池技术的提升对于我们来说终究是一件好事，它能让人们的生活质量得到大大提高，别让电动车拥有更多的可能和优势。我国在传统燃油汽车方面不占据优势，另辟蹊径现在独占鳌头，电池技术的不断发展对我们来说是好处更多的。因此大家可以用积极的态度来看待固态电池的发展，拥抱新型技术并不是一件难事。

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